21 06/2009
Le développement durable est politiquement correct et largement abondé du meilleur et du pire dans les politiques urbaines. Derrière des politiques, se découvre l'angle mort des politiques de déplacements. L'aménagement urbain est encore arrimée à une vision dominée par des déplacements motorisés. Le basculement d'une priorité des transports publics sur la voiture ne doit pas masquer l'importance de la marche dans la réappropriation de la ville.
Quel est le mode de production de l'urbain qui peut accompagner ces mutations ? Il reste d'abord à s'extraire d'une logique prévalente d'accroissement des infrastructures. Le confort urbain et la maîtrise d'usage des ressources deviennent des valeurs déterminantes. Les changements doivent s'accommoder de la ville qui existe et de son évolution constante.
Jean-Pierre Charbonneau
. Urbaniste et conseiller en politiques urbaines et culturelles, il en
appelle à une réflexion, moins sur le modèle que sur le mode de
production de l'urbain qui passe par une mutualisation des capacités
des acteurs de la ville, pour faire de la ville vivable un projet
commun et tangible.
Nominé pour le Grand Prix National de l'Urbanisme en 2002, Jean-Pierre Charbonneau est urbaniste et consultant en politiques urbaines et culturelles en France (Saint-Denis, Lyon, Saint-Etienne...) et à l'international (Copenhague, Riga,...).